Jak udržovat kolo | rady

· chiquita · Náročnost: Složité · Čas: 30 minut a více

Jak udržovat kolo | rady
Foto: https://pixabay.com/cs/photos/kolo-j%C3%ADzdn%C3%AD-kolo-dva-star%C3%A9-kolo-190483/

Jak udržovat kolo | rady. Cyklistická sezóna pomalu ale jistě s příchodem babího léta končí. Svá kola budete uklízet a namísto nich budete připravovat lyže nebo snowboard pro nadcházející zimu. Abyste si užili dobrý pocit z jízdy na kole i příští rok, je potřeba jej udržovat. Jak na základní údržbu kola vám poradí následující řádky.

Reklama
1

Dohuštění kol

Zkontrolujte správné dohuštění duše. Stačí kolo zmáčknout palcem a ukazováčkem. Plášť by měl být pevný, neměli byste jej snadno zmáčknout. Stejně jako u automobilů i u kol je uveden doporučený tlak huštění zboku na plášti. Naleznete-li dva údaje, pak pamatujte, že vyšší hodnota tlaku je určena pro silniční jízdu a nižší hodnota tlaku je určena pro jízdu v terénu. Tato hodnota představuje maximální hodnotu, na kterou byste měli plášť hustit. Proto raději hustěte plášť na doporučenou hodnotu tlaku. Překročíte-li doporučenou hodnotu, riskujete uvolnění a poškození pláště a tím i svou bezpečnost.

2

Hustilka

Rozhodně doporučuji pro huštění kol používat cyklistickou hustilku tzv. pumpičku. Tlakové kompresory na benzínových pumpách jsou příliš výkonné. Rozhodnete-li se hustit své kolo s jejich pomocí, pak postupujte opatrně a po etapách, aby nedošlo k přetlakování kol.

3

Ráfky

Zkontrolujte, zda jsou vaše ráfky kol v pořádku. Neměly by být promáčknuté, prasklé nebo příliš opotřebované.

4

Výplet kol

Stejně jako ráfky zkontrolujte výplet kol. Opět by neměly být prasklé, promáčknuté a jevit známky přílišného opotřebování. U výpletu je důležité, aby byl správně napnutý.

5

Vycentrování kol

Zda jsou kola správně vycentrovaná, zjistíte jednoduše. Roztočte kolo naprázdno a sledujte jeho pohyb. Kolo by se mělo točit bez výchylek do stran nebo do výšky.

Reklama
6

Brzdy

Nejdůležitějšími součástmi, které by vás na brzdách měly zajímat, jsou brzdové čelisti a brzdové lanko. U brzdových čelistí zkontrolujte především jejich správnou vzdálenost vůči ráfku a jejich opotřebovanost. Poškozené nebo příliš opotřebované čelisti nechte raději vyměnit. Pro správnou funkčnost brzdových čelistí je nezbytné, abyste měli kola správně vycentrována. U brzdového lanka zkontrolujte, zda je správně dotaženo. Brzdové lanko by nemělo být roztřepené a poškozené.

7

Řetěz

Řetěz je nejvíce namáhanou částí jízdního kola. Řetěz by měl být čistý a namazaný. Pro jeho údržbu používejte speciální prostředky. Řetěz se časem vytahá a je potřeba jeho výměna. Tu přenechejte odbornému servisu. Vytahaný řetěz může nenávratně poškodit části řadícího systému, proto jeho údržbu nepodceňujte.

8

Umytí kola

Rozhodně nemyjte jízdní kolo pomocí wapky (vysokotlakého čističe). Kolo umývejte ručně. Řetěz a součásti řadícího systému umývejte speciálními odmašťovacími prostředky. Zbývající části kola můžete umýt klasickou mýdlovou vodou.

9

Mazání

Pro namazání jednotlivých částí kola jako jsou např. přehazovačka a především řetěz, používejte speciální přípravky přímo na jízdní kola. Při promazávání jednotlivých částí dávejte pozor, abyste přípravku nenanesli mnoho (přílišné množství způsobuje nadměrné usazování prachu a nečistot).

10

Uskladnění

Kolo skladujte v suchém a stinném prostředí. Před zazimování upusťte tlak z plášťů – alespoň na poloviční hodnotu (váha kola by je mohla poškodit). Je vhodné kolo ještě před zazimováním ošetřit antikorozním přípravkem.

Jarní příprava kola: řetěz, brzdy a světla

Plášť a huštění

Kolo nejdřív dohustěte, buď od oka, nebo manometrem, pokud chcete dodržet rozpětí tlaku, které výrobce zpravidla uvádí na plášti. Potom zkontrolujte, zda pláště nejsou poškozené nebo popraskané. Pokud se ztrácí vzorek a jsou pláště „ojeté“, nechte je vyměnit.

Řetěz

Staré vrstvy oleje vytvářejí na řetězu krustu, která brání plynulé jízdě. Očistěte ho kartáčkem a speciálním odmašťovacím roztokem, osušte hadříkem a znovu namažte mazadlem určeným přímo na řetěz. Natažení řetězu se kontroluje měrkou.

Brzdy

S kotoučovými brzdami je lepší zajet do servisu, s klasickými ráfkovými si poradíte sami.

  • Zkontrolujte opotřebení brzdových špalků: na špalku musí být viditelná linka, jinak je čas ho vyměnit. Správně fungující brzdy jsou sjeté na obou stranách stejně.
  • Zkontrolujte brzdová lanka, zda se nerozplétají a nejsou vyschlá. Suchá lanka promažte například olejem.
  • Funkčnost brzd vyzkoušejte vždy před jízdou.

Světla a odrazky

Na ně se často zapomíná. Přestože jejich absence komfort jízdy zdánlivě nesnižuje, jsou nezbytnou součástí dobře vybaveného kola a zajišťují bezpečnou jízdu, proto si ověřte, že jsou v pořádku.

návod postup

Reklama

Diskuze k článku (3)

Alešek_sol · 22. listopadu 2018

Já používám pro nafukování kola malý přenosný kompresor ABAC https://www.kompresory-vzduchotechnika.cz/p/5564/prenosny-kompresor-o15… . Je ideální pro nafukování kol, nebo na drobnou práci. Nafukování kola pumpičkou si už nedovedu představit.

Tomáš I. · 11. září 2021

Dobrý den.
Až při jízdě píchnete, tak si nafukování kola pumpičkou velice rychle představíte, protože ten kompresor s sebou jistě na kole nikdo normální nevozí :) . Já s sebou vozím ruční duální pumpičku na duše a tlumiče. A dnes už vlastně ani nepoužívám dílenskou pumpu, všechna svá kola a tlumiče (včetně teleskopické sedlovky) hustím už asi 3 roky tou duálkou. Dokonce s ní nahazuji i bezdušové pláště, což prý s ruční pumpičkou nejde :) Je sice o trochu větší a těžší než takové ty ultralehké, co se vejdou do kapsičky u dresu, ale v pohodě se vejde do boční kapsy u batohu, je odolná, dobře se s ní manipuluje, a hlavně zvládne na kole opravdu veškeré huštění. A ani s ní není při huštění moc práce, jak se mi snažili někteří cyklisté namluvit. Pro představu: 26"/2,5" bezdušový plášť nafouknu včetně prvotního nahození naplno (36 psi) za 2-3 minuty, a 29"/2,35" do 3,5 minuty. A i cena je velice slušná, pohybuje se běžně kolem 1000-1200 Kč, a právě teď jsem ji viděl ve dvou e-shopech v akci za 800 Kč. Odkaz ani model uvádět nebudu, aby to nebylo považováno za spam, ale ono podobných na českém trhu zas tak moc není, takže si ji případně každý zájemce jistě najde sám, když uvedu aspoň výrobce: BBB.

Tomáš I. · 11. září 2021

Dobrý den.
Nejběžnější typy ventilků na kolech nejsou dva, ale tři: autoventilek (AV, používá se hlavně na levných, podle mě ne moc kvalitních ráfcích), Dunlop (DV, používá se převážně na krosových a nejlevnějších starších silničních ráfcích) a galuskový (SV, Presta, používá se prakticky na všech kvalitních ráfcích). Ještě se můžeme setkat se čtvrtým typem - Regina ventilkem (RV), ale ten se používá prakticky jen na italských silničních ráfcích, a to dnes už spíš jen výjimečně, Italové už většinou taky přešli na Prestu.

K té výměně řetězu: pokud člověk není úplně levý nebo líný, tak na to vůbec není potřeba odborný servis. Stačí na to nýtovačka (už léta nýtuji řetězy levnou nýtovačkou za dvě stovky, párkrát jsem použil v nouzi v terénu i tu v multiklíči) a pár minut času.
Pro začínající cyklisty: ze svých vlastních zkušeností vřele doporučuju si tu nytovačku pořídit, a vozit ji s sebou. Když přetrhnete řetěz X kilometrů od domova, dali byste za ni možná i půl princezny a království :) A přesto, že je to jednoduché, pro ty, kdo nikdy řetěz na kole nenýtovali, by bylo dobré si to napoprvé vyzkoušet na nějakém starém řetězu.

S pozdravem, Tomáš.

Diskuze je uzavřená.

Další články z rubriky Různé